2月28日，埃隆·马斯克宣布，由特斯拉与SpaceX联合开发的新一代超级跑车Roadster已完成生产设计，并计划在年底推出。

2月28日，埃隆 马斯克宣布，由特斯拉与SpaceX联合开发的新一代超级跑车Roadster已完成生产设计，并计划在年底推出。

据悉，这款车将配备SpaceX 约10个小型火箭推进器，它们将无缝安装在汽车周围，使其成为一枚 轮子上的火箭 ，其 0~60 英里加速（约等于零百加速）时间不到 1 秒，可能可以 飞一下下 。

这是噱头，还是炒作？

其实不然！

航天技术赋能

打破汽车产业边界

打造新车是特斯拉早已有之的计划。

Roadster与航天的不解之缘，可以追溯到2018年。

2018年2月，马斯克利用猎鹰重型火箭，将跑车Roadster发射到了太空，成为 遨游太空第一车 。2020年时，还首次近距离接近火星，与火星距离仅804万公里。

在 太空旅行 中，Roadster不仅接受-60℃超低温和强辐射，还要在运行过程中遭遇超高加速和强震的考验，同时对于车身漆面和架构也都面临新的挑战，而这些极限测试在地球上很难 复制 。

通过极限测试，为Roadster 未来能够承受火箭发动机推动加速度、最高速度、制动和转弯性能显著提高带来的性能考验提供了重要支撑。

航天技术的无缝融合和跨界应用，对传统汽车产生了深远意义。

如果此次马斯克的高调宣布能兑现，意味着该款新车将是一款集超凡动力性能与航天工程技术于一体的车型，有机会以颠覆性的设计刷新人们对电动汽车的认知边界，为未来汽车产业带来更多可能。

融会贯通

造车推动造星新模式

传统卫星、火箭制造采用单件研制的孤岛模式，具有高度定制化特点，生产周期长达数年到十余年，制造经费可达上亿元。

为降本增效，推进卫星商业化发展，马斯克将汽车工业化、智能化、自动化等大规模量产制造模式迁移到卫星生产中。

简而言之，即通过融合模块化设计、柔性生产、智能制造等技术，采用 搭积木 式设计与流水线并行生产等方式，推动卫星设计制造从传统定制化模式向批量化工厂化模式快速转变，将卫星设计生产周期压缩至数周甚至数天，实现每周45颗星的制造能力，并大幅降低卫星制造成本至每颗数十万美元。

受SpaceX启示，我国企业也在卫星批量化、智能化生产方面开展诸多实践。

吉利时空道宇通过打造突破传统卫星制造产能限制的卫星超级工厂，将卫星生产成本下降45%的同时，还形成了实现日产1颗卫星的能力。

航天科工通过人机协同制造与 信息化柔性+产线设备柔性 ，将单星生产周期缩短80%以上。

上海G60卫星数字工厂依托柔性生产、数字化智能化等技术，可在1.5天左右生产1颗卫星，年产预估达到300颗。

银河航天卫星智慧工厂采用脉动站位式生产布局，配备有装配机器人、自动化精测系统、数字化制造系统等150余台套先进装备，实现卫星产能从100颗/年到300-500颗/年迈进。

人、车、机、网全面互联

构建空天地一体的元宇宙生态

埃隆 马斯克的终极目标远不止于创造革命性的产品或改变单一行业，他的愿景是以智能网联汽车、人机接口、智能手机等终端为入口，以空天地网络为通道，构建一个面向未来的数实融合生态体系。

在这个生态体系中，数字世界与现实世界的界限将逐渐模糊，人们能够更自由地在两个世界中穿梭，享受前所未有的体验和便捷。

这不仅是科技发展的大势所趋，更是文明进程的全新起点。

随着技术的不断进步和应用的日益广泛，我们有理由相信，马斯克设想中的元宇宙不仅会成为现实，还将成为未来人类社会发展的重要里程碑。

让我们拭目以待，看马斯克如何将这一盘大棋落到实处，开启人类的新纪元。